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【新聞】《工商時報》戰略高手 安捷創辦人專訪

更新日期:2019年7月5日


工商時報,「戰略高手」專欄,2018年10月29日


記者/張佩芬報導


安捷飛航訓練中心創辦人高健祐,在僑居地美國學開飛機原本是想當職業機師,未料兩次因故沒能應考職業機師,改做航空相關產業專業經理人,最後回到故鄉台灣,實現更高的理想,創設台灣首家飛行學校,如今四年有成,台灣虎航、華信航空與中華航空相繼委託安捷代訓機師,總統蔡英文近期親訪安捷,期勉安捷將台東打造成台灣的「飛行圓夢基地」。


高健祐是在小學六年級隨父母移民美國,因為二媽是華航空姐出身,姨丈是空軍軍官,自己從小就嚮往飛行生活,大學時書唸得普普,改唸安伯瑞德航空大學後,發現那才是自己的興趣,也突然變得很會唸書。


就在報考職業機師前夕,因為幫朋友搬家不慎傷到眼角膜,延誤了一年,先到中興航空當業務,後又因未婚妻反對而擱置了自己的夢想。在中興航空七年,做到總經理後轉到中國大陸發展,2009年和朋友在北京設立亞盛醫療救護飛行公司,也曾在巴菲特旗下的私人飛機管理公司NetJets擔任中國分公司總經理,由於常往來兩岸,一直希望能為台灣做些什麼,看到台灣有很大的機師需求量,卻連個飛行學校都沒有,認為自己應該可以扮演一些角色,於是在2013年5月正式成立安捷籌備處。


創立第二年 簽下虎航合約


由於是台灣首創,過去並無先例,當時政府在監管、法規等方面並不完備,公司經過5階段審查,歷時17個月。當時民航局還沒有製作台灣地區目視航圖,公司自己花了超過百萬製作;建校過程中,舉凡停機坪、滑行道及棚場的建設,都是自己花錢,經費逾4千萬。


公司成立之後約一年多時間,有八成學員是為了一圓航空夢來拿私人執照,還有些人以為安捷是教輕航機飛行,只是在草地的簡陋教學,到了現場才知道是正規的飛行學校。公司第二年簽下台灣虎航的合約,為了取得職業駕照來受訓的學員比例大幅拉高至八成。


嚴格淘汰率 備受業界肯定


原不被看好,甚至被唱衰的安捷,因為過去台灣飛行員都是送到國外受訓,普遍都有外國的月亮比較圓的心態,也讓安捷的信心不斷被打擊。但高健祐不氣餒,以實力證明自己,從拿到航空公司的第一張合約、第一位學員進入航空公司報到,不斷累積自己的品牌名聲,證明安捷訓練出來的學員表現,完全不輸國外航校,現在不只獲得台灣多家航空公司支持,連柬埔寨民航局也都肯定安捷的卓越辦學。


安捷備受業界肯定的一點是擁有嚴格的淘汰率,航空公司在評斷安捷時,也一定會調查這方面的紀錄。安捷對於學員,行就是行,不行就是不行,不是收了學費就照單全收,當個學店。

對於學習有困難的學員,該中心會針對學員個案,召開由各部門組成的「技術評鑑委員會」(TRB)進行評估。學員學不會,有時只是不適應教學方式,會先更換其他教官,若試盡各種方法仍學不會,只能退訓。


高健祐分析,訓練一名飛行員以美國純訓練,不含住宿飲食,平均落在7.5萬到9萬美元不等(約230萬至280萬之間),澳洲平均落在12萬至13萬澳幣(約新台幣260~290萬之間),以同等級的訓練,安捷使用的是世界頂尖級的最新設備,訓練品質比照國際標準,費用約6.9萬至7萬美元,而台灣生活費相對低廉,整體成本較低,本國航空公司也更便於管理。


另安捷提供兩地訓練,在美國設有分校,學員可全程在台灣受訓,也可以在美國進行私用駕駛執照(PPL)的訓練。


新聞網址:https://www.chinatimes.com/newspapers/20181029000363-260207

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