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航空小教室 - Left-turning tendency


Propeller-driven的螺旋槳飛機,其實都有左傾特性,主要是由空氣力學和物理的特性共同造成。

主要可以分成以下幾個原因:

1.Torque:

根據牛頓第三運動定律,作用力等於反作用力,飛機的螺旋槳在順時針轉動時,會造成機身往逆時針轉動。這時候left turning tendency就會產生。所以馬力越強,torque就越強,左傾越明顯。

2.Gyroscopic Precession

飛機的螺旋槳在轉動時,帶有著gyro的特性。也就是rigidity in space以及precession。其中主要造成左傾特性的,是precession的影響。旋轉的物體會產生與其旋轉方向呈90度夾角的力,而就順時針轉動的螺旋槳而言,這個力的方向剛好是駕駛右前方螺旋槳尖端向前的位置(當飛機的機尾被上抬時)。這個力造成飛機有往左傾的特性。

3.Asymmetrical Thrust

這個影響的另一個說法,叫做P-factor。指的是螺旋槳設計的角度,在爬升時造成的夾角差,會讓右側的攻角較大,左側較小,所以右側的thrust推力也因此較大,進而產生飛機往左傾的特性。

4.Spiraling Slipstream

另一個說法,叫做Corkscrew Effect。指的是由前方螺旋槳吹出的風,往機尾呈螺旋狀吹去,打到尾翼產生的影響。這個旋轉的風向會尾翼的左端打過去,造成機頭會往左偏,而產生左傾的特性。

這些左傾的特性,在飛機爬升時會特別明顯。

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