安捷 X 德安

簽署友好合作備忘錄

機師就業途徑再開新風貌

安捷飛航訓練中心與德安航空公司於2019年7月31日簽署友好合作備忘錄,安捷可優先舉薦優秀畢業學員,成為德安航空副駕駛。圖右三名學員是第一波成功考上德安航空的三名安捷商用駕駛執照(CPL)畢業學員。

錄取優勢

簽署友好合作備忘錄 安捷舉薦優秀校友

安捷飛航訓練中心與德安航空2019年7月31日簽署友好合作備忘錄,德安航空未來若有駕駛人力需求,將優先向安捷飛航訓練中心尋覓人才,安捷負責舉薦已取得商用駕駛員執照(CPL)的優秀畢業學員,安排參加德安航空後續的考試!

訓練優勢

在地訓練、航空公司需求導向 滿足業者期待

德安航空經營台灣離島航線,為臺灣重要的載客運輸業者,目前在高雄、台東、蘭嶼、綠島、澎湖、望安及七美皆設有航點。

 

安捷提供的在地訓練,每位學員對台灣的空域、航路極為熟悉,平日訓練起降的機場與德安航空高度重疊。此外,安捷的訓練內容,以航空公司的需求為導向,舉凡多組員操作概念、標準作業程序執行、駕駛員標準通話術語……等,在在比照線上民航機師要求。孰悉的環境、紮實的訓練,奠定雙方深厚的合作基礎。

就業新選擇

德安另闢蹊徑 自訓學員進化成為「民航人」

更特別的是,德安航空提供臺灣自費訓練學員前所未有的就業選項!凡持有商用駕駛員執照(CPL)的飛行員,有機會考取成為「儲備副駕駛」,錄取上線後,透過實際載客執業,獲得民航機的駕駛經驗。以德安航空機師每年平均5百小時的飛行時數計算,兩年可累積1,000小時的民航飛行時數。

 

儲備副駕駛合約年滿,若您符合德安公司需求,將繼續被延攬為該公司副駕駛,德安亦祝福想要另謀他航工作機會的飛行員,帶著累積豐富的民航飛行時數,轉戰其他航空公司。

追夢無懼 職軍變民航駕駛

李奧納多‧達文西(Leonardo da Vinci)曾說過:「只要你嘗試過飛行,日後走路時,也總會仰望著天空,那是你到過的地方,而且總是渴望著回去。」

 

從安捷完訓至今,仍無法忘記第一天抱著既期待又怕受傷害的心情踏進學科教室,映入眼簾的第一幕就是一大疊原文飛行書籍,應該只有OMG能夠形容當下的感覺吧!

 

過去我曾經是個拿扳手的職業軍人,選擇脫離舒適圈,來到安捷替自己圓一個夢,也讓自己不要留下遺憾。雖然整體訓練過程非常辛苦,但我卻甘之如飴!

德安航空副駕、安捷CPL畢業學員/詹博勛

在一個月紮實的地面學科研讀後,便要前往台東,迎接飛行術科的挑戰。好的一趟飛行,除了有好的教官指導,更重要的是自己下了多少功夫。從一開始,歪七扭八的滑行到完成單飛,甚至是最後取得執照,那種成就感和自我肯定,我想應該只有實際飛過的人才會曉得!

 

安捷是一個讀書風氣非常盛行的學校,同學們平常除了飛行訓練之外,其他時間都會聚在一塊讀書、討論問題,甚至是幫忙準備考試的同學做考前複習,大家一起進步、一起成長!討論過程中,如果遇到問題向任何教官請教,每位教官也都很樂意幫我們解惑,甚至分享更多我們不知道的知識給我們。

 

安捷讓飛行不單只有飛行,在整個訓練期間,除了培養學員正確的飛行習慣和態度,同時也在培養學員間的團隊互助精神及革命情感。對我而言,安捷就像是我第二個家。

 

訓練過程中,學校要求熟悉各項checklist、flow,還有多到數不完的callout,目的都是幫助學生提早奠定未來在航空公司服務的能力及基礎。這部分的重要性在儀器飛行階段尤其明顯,在儀器階段,沒有外界的地形地貌作為飛行參考,大部分時間都需要相信儀表,看著儀表飛行,到了approach階段,除了callout之外,更重要的是和教官的配合以及多工處理能力!

 

這部分,學校也很貼心的免費提供學員使用模擬機,讓我們能夠在課後做更多練習和準備,確保每趟飛行都在最佳狀態,也讓我們在訓練過程中如果遇到瓶頸可以更快的突破。

 

接著進到雙引擎訓練階段,也就是整個飛行訓練的尾聲CPL啦!在這個階段最讓我難忘的非Single Engine Landing莫屬了。在訓練期間那個腳抖的程度真的無法形容,唯有親自體驗才能了解箇中滋味。在CPL階段,學校開始導入「組員資源管理」(Crew Resource Management, CRM)的觀念,自己也要開始以一個載客飛行員的角度去思考,從滑行到起飛落地,如何把飛機飛得更安全更舒適,當遇到狀況時要如何做出最正確的Decision Making,讓自己成為一位值得信賴的飛行員

 

完成訓練,學校也會提醒學員各家航空公司的招募訊息,讓我們不要錯過報名機會;除此之外,更積極為安捷學員開闢各種就業機會,我想這是其他飛行學校所沒有的。

 

很慶幸,自己當初來到了安捷展開我的飛行訓練,我也相信機會永遠是留給準備好的人,當遇到不如意時,也千萬別輕言放棄自己想飛的初衷,繼續努力就對了!Just do it !

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