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教官训练

 

Certified Flight

Instructor +
Certified Flight Instructor with Instrument Rating

何谓教官训练? 顾名思义就是训练学员成为教官,取得「教官执照」(Certified Flight Instructor, CFI)与「仪器教官执照」(Certified Flight Instructor with Instrument Rating, CFII)两张执照,为将来投入飞行教学工作做准备。因此,学员通过教官训练后,无论学科知识或术科,都有更精湛、更高水准的表现。

就业市场实况。 通常,学员在拿到商用驾驶执照(CPL)以后,会选择额外累积45~50小时的飞行时数(Time Building),以达到报考航空公司所要求的250小时门槛。然而,单纯持有CPL、单纯累积飞行时数,不易学习到更多知识与技能,因此也较不容易在众多相同的竞争者当中脱颖而出。何况,最近几年安捷与航空公司航务主管的沟通过程中,深刻发现到目前航空公司对应试者抱有更高的期许,期待飞行员能有更高的飞行时数、更深的专业以及更多的经验。

教官有何优势? 有鉴于此,已有愈来愈多在国外取得CPL的学员,开始选择进行飞行教官训练,用更扎实的训练,取代单纯的飞时累积。相较于只有CPL的应试者,航空公司更倾向于录用具有教官执照的应试者。安捷在民航局高标准的要求下,已获准推动飞行教官训练,未来取得CPL的学员,不仅能够获得更专业的学科与术科训练,同时还能将飞行时数从195小时累积至超过250小时,有助于在激烈的机师职位竞争中,成为脱颖而出的佼佼者。

学员专属就业机会。 安捷推出教官训练,为学员开闢了崭新的就业路径,除了增加学员的竞争筹码,在安捷取得教官执照后,更能优先取得在安捷飞航训练中心担任地面与飞航教官的机会。

机师录取率百分百。 而且您应该要晓得,历来曾在安捷服务的臺籍飞行教官与地面教官,一共有11人考取航空公司,录取率高达100%,并且持续成长当中,可说具备绝对优势,而我们正在与航空公司规画教官多元就职方案,未来您将如同许多安捷的教官一样,拥有更多机会挤进航空公司成为机师,顺利完成梦想。

应留在安捷取得教官执照。 实际上,即便在国外取得教官执照,但碍于工作签证长度,难以累积有效时数,着实可惜。因此,唯有留在臺湾、留在安捷,才能持续滚动职涯,不断累积专业及飞时,创造自己多元就业优势。

Time Building vs CFI CFII.png

五大目標

  1. 安全至上。

  2. 每堂課都要致力培養健全的基礎飛行技術,讓學員未來可以順利銜接至各種航空器。

  3. 確保學生的知識達到應有水平,並且再飛行過程當中,每名學員都能展現作為一名PIC(Pilot In Command)的權責。

  4. 培養學生的飛行技術,訓練過程利用整合性的飛行指導方法。

  5. ​確保學生的航空英文達到獲取飛行教官執照所要求的標準。

訓練及檢定流程

  1. 第一階段:進行SE-CPL(單引擎商用駕駛員檢定)訓練 ► 經術科考試取得SE-CPL檢定。

  2. 第二階段:初始飛航教官地面學科 ► 民航局飛航教官筆試 ► 初始飛航教官術科訓練。

  3. 第三階段:儀器飛航教官地面學科 ► 儀器飛航教官術科  ► 民航局儀器飛航教官術科檢定。

  4. 第四階段:雙引擎飛航教官地面學科 ► 雙引擎飛航教官術科 ► 民航局雙引擎飛航教官術科檢定。

教官訓練
APEX

訓練資格

  1. 執照:持有民航局頒發的CPL,或PPL+IR。

  2. 最低時數要求:(1)安捷畢業學員飛行時數應達195小時(2)海外訓練歸國學員應達250小時(其中模擬機最高可採計50小時)。

  3. 學歷:高中職畢業。

  4. 年齡:年滿23歲。

  5. 體檢:通過民航局航醫中心乙類航空駕駛員體檢。

  6. 英文程度:國際民航組織(ICAO)航空英語檢定達第4級(或多益至少650分)。

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